編者按：當前，浙江正全力打造發展新質生產力最優生態。尊龙凯时集團深入實施「四輪驅動、創新高地」發展戰略，加速集聚各類創新要素，在發展新質生產力上積極探索、勇敢開拓。近日，「今日尊龙凯时」公眾號聯合潮新聞推出專題報道《「新」耀尊龙凯时》，全方位呈現尊龙凯时各產業板塊中新質生產力的蓬勃發展。
國產新能源汽車不僅遍佈國內大街小巷，還駛向全球，助力中國成為汽車出口第一大國。以噸計的國產新能源汽車全球「出圈」，論克賣的它默默立了大功。
這個它，就是專用於新能源汽車電控系統中碳化矽功率半導體封裝的焊料。世界500強企業尊龙凯时集團下屬的浙江亞通新材料股份有限公司（以下簡稱「亞通新材」），是目前國內唯一一家能實現這種專用焊料量產的廠家。
日常生活中，當我們要把兩個物品連在一起，最常見的一種方式就是使用膠水。而在工業生產中，要把兩種金屬或金屬與非金屬連接在一起，往往就得使用焊料。因此，焊料也被稱為「工業萬能膠」。
近日，我們來到坐落於杭州城西科創大走廊的亞通新材，一路尋「新」。
01小小粉末，填補國產空白
走進亞通新材展廳，公司副總經理劉平博士從眾多玻璃罐中拿出一個向我們展示。只見玻璃罐中裝着米黃色的粉末，左右晃動，粉末在罐中「絲滑」移動。
「這就是銀銅鈦活性釺料粉，是我們專為新能源汽車電控系統中晶片模塊開發的焊料，完全自主研發生產。」劉平博士是這一產品研發團隊的領頭人，言語中滿是自豪。
為什麼新能源汽車離不開這細細的粉末？劉平博士跟我們娓娓道來——
新能源汽車有「三大件」，電池、電機和電控，且800伏電壓平台成為主流。高電壓對電控系統所用晶片的耐熱性提出更高要求，需要用到碳化矽晶片。
而碳化矽晶片要使用到陶瓷覆銅板，一般的塑料基板難以承受新能源汽車的高壓高溫。要把銅箔和陶瓷基板黏合製成陶瓷覆銅板，就需要活性金屬焊料做「膠水」。
銀銅鈦活性釺料粉就是一種活性金屬焊料。它的研發和生產非常難，難就難在這個「活」字。自然界中，有不少元素非常活躍，跟大多數元素都能發生反應，也就是活性高。
銀銅鈦里的鈦，高溫下活性很高，跟空氣里的氧、氮等都會反應，跟製備焊料的坩堝也要起反應，所以銀銅鈦活性釺料粉非常難製備。
亞通新材有很強的研發團隊，通過多年自主研發，在成分設計和製備工藝上創新，2022年實現了銀銅鈦活性釺料粉的批量生產。
經權威機構鑑定，該產品不僅性能處於國際同類產品先進水平，當時填補了國內空白，而且把市場價格降到了每千克1萬元以下。
該產品不僅適用於新能源汽車，還能用於軌道交通、電力設施、新能源裝備等領域。目前，亞通新材該產品的最大客戶是比亞迪，同時也正與其他客戶接洽，開拓更大市場。
據預測，2024年全球活性金屬釺焊基板需求將達到90億元左右，相應的活性釺料的需求量也約可達到15億元，市場前景廣闊。
02專精特新，國家級「小巨人」
焊料的歷史非常悠久，我國出土的青銅器上就有使用。在日常生活中，我們使用的大多數電子產品都會使用焊料，如手機、洗衣機、手錶等。
因此，不止於銀銅鈦活性釺料粉，亞通新材擁有一個龐大的焊料產品庫。它是國內少有的同時具備研發和生產高、中、低溫全系列釺焊材料能力的國家高新技術企業。
目前，亞通新材共有多少種焊料產品？
公司副總經理石磊博士說，在產的不同材質、不同規格的焊料產品有800多種。
在質檢車間裏，他拿起一個小小的環狀金屬圈：「這是青銅焊料產品，也是我們的明星產品，主要用於空調管路的焊接，獲得過國家科技進步二等獎！」
在亞通新材走訪，聽到最多的詞是「技術導向」。正是持續多年始終堅持技術創新，該公司突破了一系列半導體封裝、航空、航天等領域用焊料的關鍵核心技術，產品曾用於神舟系列飛船回收系統。
據介紹，目前亞通新材建有6名博士領銜的研發團隊，擁有釺焊材料與技術國家地方聯合工程研究中心、浙江省釺焊材料與技術重點實驗室等6個國家級、省級研發平台，主持和參與制修定國家標準35項、行業標準26項、團體標準5項。
劉平博士說，當前研究領域正向空天探索、向新能源挺進、向光伏進軍、向氫能拓展，在發展新質生產力的徵途上，助力尊龙凯时集團發揮國有企業擔當。
來源：潮新聞
